IUC en Tazacorte propone la creación de una Empresa Municipal de la Construcción y de un Banco de Tierras para reactivar la economía y luchar contra el paro

Izquierda Unida Canaria (IUC) propone una batería de medidas para impulsar la economía de Tazacorte y luchar contra las dramáticas cifras de desempleo del municipio. Entre las propuestas que plantea el programa electoral con el que concurre IUC en Tazacorte a las elecciones del 24 de mayo se encuentra la creación de una Empresa Municipal de la Construcción o Cooperativa de Trabajadores. Esta empresa se encargaría de recibir las obras menores que realiza el Ayuntamiento, y que actualmente no salen a concurso público, así como obras para particulares con la finalidad de crear empleo en el municipio.

El desarrollo de un Banco de Tierras, integrando para tal fin la Finca del Doctor Morales, fincas abandonadas y otras en desuso, dotándolas de las infraestructuras necesarias para su funcionamiento y posterior explotación por una Cooperativa de Trabajadores del Campo, es otra de las medidas económicas para la lucha contra el paro.

En el apartado de participación ciudadana y transparencia, IUC en Tazacorte defiende el establecimiento de unos presupuestos participativos así como de comisiones de contratación en las que participarán los representantes de todos los grupos municipales, que tendrán acceso a los expedientes de  contratación. Para IUC es necesario contar con un Secretario Municipal de Carrera, que respalde la validez jurídica en las decisiones de gobierno. Para IUC en Tazacorte el salarios de los gobernantes electos no debería exceder dos veces el salario base interprofesional, proponiendo un sueldo de 1.500 euros para el Alcalde, 1.200 para el primer concejal liberado y 1.000 para el segundo, en caso de que fuera necesario.

Otras medidas destacadas son la elaboración de una Relación de Puestos Trabajo (RPT) que siente las bases de una función pública profesionalizada, la remunicipalización de la recaudación y del servicio de abastecimiento de agua y la creación de Patronatos Municipales de Cultura Deportes y Fiestas.

La candidatura de IUC en Tazacorte está encabezada por Carlos Martín, autónomo de 44 años, quien ya fue candidato en 1999. Tras Martín se sitúan Ana León, maestra de 54 años, ex concejala y candidata al Parlamento de Canarias por La Palma y Arnaldo Martín, agricultor de 44 años y candidato en 2011. María Denise Le Maitre, 32 años, profesora de Ciencias y técnico de emergencias sanitarias ocupa el cuarto lugar, mientras que Gabriela Ramos García, 24 años y Licenciada en Filología Hispánica, es la quinta de la lista y Antonio Francisco Hernández (“Tonono”), 44 años y vigilante de seguridad el sexto.

Candidatura de IUC al Ayuntamiento de Tazacorte

1. Carlos Miguel Martín Gómez

2. Ana Isabel León Acosta

3. Arnaldo Miguel Martín Rodríguez

4. Maria Denise Le Maitre Noda

5. Gabriela Ramos García

6. Antonio Francisco Hernández Martín ("Tonono")

7. Antonio Miguel Narciso Acosta Acosta

8. Luisa María Lorenzo Acosta

9. Norberto Jesús León Acosta

10. Nelva Rodríguez Acosta

11. Pablo Julián Acosta Lorenzo

Suplentes

1.Ana Dora Lorenzo Gómez

  

Izquierda Unida Canaria considera la privatización de empresas públicas estratégicas como la causa última de la posible pérdida de la conexión marítima con Cádiz

Izquierda Unida Canaria (IUC) en La Palma considera la privatización de empresas públicas estratégicas, como sucedió en su momento con Transmediterránea, la causa última de la pérdida de la conexión marítima con Cádiz. Pensamos que en el caso del transporte marítimo ha pasado lo mismo que en el aéreo, el sector energético, el de las telecomunicaciones o el financiero. Cuando el Estado abandona un sector económico estratégico, el interés social de determinados servicios se ve relegado por la lógica del máximo beneficio, especialmente cuando ese Estado renuncia a ejercer de forma eficaz su papel corrector de los llamados fallos de mercado.

En este caso concreto, el Real Decreto 1516/2007, que regula las navegaciones de interés público, dejó fuera de las obligaciones de servicio público de transporte marítimo de pasajeros entre la Península y Canarias a los puertos de las islas no capitalinas. La consecuencia de esta decisión se revela de forma dramática siete años después, al perder las islas de La Palma, Lanzarote y Fuerteventura la única conexión marítima de pasajeros con la Península con que contaban. Además, para La Palma la situación es aún más grave, pues desaparecerá una de las tres frecuencias semanales con que contaba para el transporte directo de mercancías con la Península.

La posible supresión de esta línea supone un indicador más de la pérdida de peso de La Palma en el contexto autonómico, lo que nos coloca en una situación de crisis estructural o permanente, en la que los diferentes partidos que se han alternado en el poder nacional, regional e insular son, con sus políticas, corresponsables. ¿Qué hicieron quienes ahora se lamentan cuando el mencionado Real Decreto fue aprobado en 2007? Por otro lado, la pérdida de esa línea constituye un evidente perjuicio tanto para los pasajeros que usan la línea marítima en sus desplazamientos, como para el transporte de mercancías, algo que afecta especialmente a una Isla donde la exportación agrícola constituye un elemento fundamental de su actual modelo de desarrollo económico.

IUC considera que la línea Cádiz-Canarias de Acciona Transmediterránea ha sido degradada en cuanto a horarios, tarifas y barcos en comparación con la otra línea existente entre la Península y las Islas. Resulta sorprendente comprobar como la Naviera Armas, sin subvención del Estado, ofrece un mejor servicio, en los aspectos anteriormente señalados y que, paradójicamente, no ha pujado nunca por la obtención de la Obligación de Servicio Público.

Por todo ello, IUC en La Palma exige la modificación del Real Decreto 1516/2007 para que incluya a los puertos de las islas no capitalinas dentro de las obligaciones de servicio público de transporte marítimo de pasajeros entre la Península y Canarias. Además pedimos medidas que garanticen la conexión de las islas no capitalinas si se aprueba el contrato entre el Estado y la naviera en su formulación actual. En esta línea, a través del Grupo Parlamentario de La Izquierda Plural, preguntaremos al Gobierno por las razones que han llevado a eliminar las conexiones con Santa Cruz de La Palma, Arrecife y Puerto del Rosario, el volumen de pasajeros y mercancías transportados, su tasa de ocupación y los resultados económicos de la explotación del servicio (ingresos, gastos y nivel de compensación del Estado).