PP y CC en Los Llanos rechazan la propuesta de IUC de mantener rutas y bonificaciones en las guaguas

PP y CC rechazaron apoyar el mantenimiento de rutas, tarifas y bonificaciones en el servicio de guaguas, como proponía Izquierda Unida Canaria (IUC) en una moción debatida en el último pleno del Ayuntamiento de Los Llanos de Aridane.

A pesar de que en las diferentes Comisiones de Transporte en el Cabildo Insular el Partido Popular se había abstenido ante la propuesta de reorganización del servicio y de que la Ejecutiva Insular de Coalición Canaria había acordado frenar la aprobación del proyecto, ambos partidos sumaron sus concejales para impedir que se votara la propuesta de IUC, dejándose sobre la mesa hasta la celebración del próximo pleno.

Felipe Ramos, portavoz de IUC en el consistorio llanense, justificó la presentación de la moción en base a lo afectado que se vería el municipio y sus habitantes en caso de aprobarse el documento impulsado por el Grupo de Gobierno en el Cabildo.

Ramos recordó como las tres líneas que se pretenden suprimir transcurren por el municipio, como son la 205 que circula entre Los Llanos y Las Manchas de Abajo, la 208 entre Los Llanos y Las Cuestas de El Paso y la 209 que comunica El Puerto de Tazacorte con Los Llanos por La Laguna. Además recordó como el municipio cuenta con 2.242 desempleados y más de 3.500 personas con 65 años o más, lo que supone un importante número de usuarios del servicio afectados por el recorte de las bonificaciones en las tarifas existentes.

En la moción IUC también proponía instar al Cabildo Insular a la creación del Consejo Insular de la Movilidad y abrir, una vez se haya constituido, un proceso de participación ciudadana y de debate público sobre la reorganización integral del servicio de transporte público regular interurbano de pasajeros.

Para Felipe Ramos, “PP y CC se retratan con decisiones como las del pasado jueves, cuando se negaron a apoyar nuestra propuesta que sólo pretendía trasladar al Cabildo un acuerdo para que no se suprimieran rutas, se mantuvieran las tarifas y no se eliminaran bonificaciones”. Para Ramos “luego no pueden salir estos partidos a decir que están con los usuarios del servicio, cuando no votan a favor de iniciativas como esta”.

IUC rechaza la supresión de rutas, el incremento de las tarifas y la eliminación de bonificaciones en el servicio de guaguas

Fuente: Cabildo Insular de La Palma.

Izquierda Unida Canaria (IUC) en La Palma rechaza que el Cabildo Insular pretenda aprovechar una modificación de la concesión del servicio regular interurbano de transporte de viajeros por carretera para suprimir rutas, incrementar tarifas y eliminar la bonificación de los billetes de la que disfrutaban hasta ahora ciertos colectivos.

Desde IUC consideramos que la modificación de la concesión es necesaria debido a la actual falta de control público que existe sobre el servicio, tal y como han demostrado los estudios encargados al respecto por el propio Cabildo. Las  mejoras previstas en el sistema de rutas que explota la empresa, anunciadas en los medios de comunicación, como el incremento de las frecuencias de paso en determinadas franjas horarias, la renovación de la flota o la implantación de un sistema de apoyo a la explotación, son básicas para mejorar la calidad del servicio y propiciar un mayor uso entre la población.

Para IUC no se pueden aprovechar estas mejoras, que en algunos casos, como las conexiones de guaguas con puerto y aeropuerto llevamos reivindicando desde 2014, para encubrir la supresión de rutas que sirven a amplias zonas de los municipios de El Paso y Los Llanos de Aridane, como el barrio de Las Manchas.

En este caso se les ofrece a los usuarios como alternativa un sistema de transporte a la demanda que aún no se ha implantado y del que existen dudas más que razonables que puede ponerse en marcha a corto plazo. Hemos sido la primera organización política de la isla en plantear el transporte a la demanda como una solución para cubrir zonas de la isla con población reducida y dispersa, pero mientras ese sistema se pone en marcha no se pueden eliminar las únicas opciones de transporte público existentes.

Los nuevos tramos kilométricos utilizados para definir las tarifas dan lugar a un aumento del 24% del precio en los billetes en aquellos recorridos que superan los 20Km, que en 2014, según fuentes del propio Cabildo, suponían un 25% de los viajes. Introducir mejoras en algunas rutas y combinarlas con un aumento significativo de los precios no parece la mejor estrategia para captar nuevos usuarios, especialmente en una isla donde el elevado paro y las bajas rentas limitan la capacidad de poder adquisitivo de la población.

En ese sentido, la eliminación de la bonificación del 100% de la que disfrutaban desempleados y jubilados de rentas bajas (ingresos inferiores a 1,8 veces el IPREM), puede suponer una notable reducción de la demanda. A partir de ahora, quienes se encuentran en dicha situación pasan a recibir una bonificación del 70% de los billetes, lo que puede redundar en un abandono del transporte público. Para IUC no debe alterarse el planteamiento vigente desde 2014, en donde la gratuidad del servicio se limitaba a aquellas personas con menos recursos.

Por otra parte, en lo que respecta a los estudiantes menores de treinta años, convendría distinguir entre una tarifa joven y otra estudiante. En el caso de la tarifa estudiante, debe asegurarse la bonificación del 100% del recorrido entre su domicilio y el lugar de estudio. En ese sentido, pensamos que conviene plantear la tarifa joven, no como tarifa plana de 25€ mensuales con viajes ilimitados que se plantea, sino como una bonificación de los viajes individuales superior al 25% e inferior al 70%.

Finalmente lamentamos que continúen sin activarse los mencanismos de participación ciudadana previstos en Ley de Ordenación del Transporte por Carretera, como son los Consejos Territoriales de Movilidad, con el objetivo de favorecer la participación e intercambio de ideas de los diferentes agentes involucrados en el transporte público, incluyéndose a los usuarios. Ello permitiría conocer de manera directa las necesidades de los usuarios de las distintas rutas, cuya opinión no ha sido tenido en cuenta en ningún momento, lo que podría redudar en significativas mejoras que podrían incrementar la demanda.